โฟมเมลามีนสำหรับชุดแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า: ฉนวนกันความร้อนและการประเมินความปลอดภัย

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการเติบโตอย่างต่อเนื่องของจำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ ความถี่ของอุบัติเหตุไฟไหม้จากรถยนต์พลังงานใหม่ก็เพิ่มขึ้นทุกปีเช่นกัน ส่งผลให้ความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของผู้ขับขี่ตกอยู่ในอันตรายอย่างร้ายแรง สาเหตุของไฟไหม้ในรถยนต์พลังงานใหม่เกิดจากหลายปัจจัย ในจำนวนนั้น การชาร์จไฟเกิน การอัดรีด การชน การลุยน้ำ และสภาวะที่รุนแรงอื่นๆ ของแบตเตอรี่พลังงานและปัญหากระบวนการผลิตอาจทำให้แบตเตอรี่เกิดความร้อนสูงเกินไป และทำให้รถยนต์พลังงานใหม่เกิดไฟไหม้หรือระเบิดได้

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุไฟไหม้ในรถยนต์พลังงานใหม่ แม้ว่าอุณหภูมิเปลวไฟของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะค่อนข้างต่ำเมื่อเผาไหม้ แต่เมื่อไฟในแบตเตอรี่ดับสนิท อุณหภูมิของแบตเตอรี่จะไม่ลดลงถึงระดับที่ปลอดภัยอย่างรวดเร็ว และจะเกิดก๊าซพิษจำนวนมาก แม้ว่าจะแช่อยู่ในน้ำ ก็จะใช้เวลานานกว่าอุณหภูมิจะลดลงถึงระดับที่ปลอดภัย และแบตเตอรี่ยังมีแนวโน้มที่จะติดไฟซ้ำได้ ซึ่งจะแพร่กระจายอย่างรวดเร็ว

เมื่อรถยนต์พลังงานใหม่เกิดไฟไหม้ แรงดันไฟและอุณหภูมิของแกนแบตเตอรี่ที่ชำรุดจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และเวลาถ่ายเทความร้อนจะสั้นมาก ทำให้เกิดการระบายความร้อนออกจากแกนแบตเตอรี่เป็นจำนวนมากในช่วงเวลาสั้นๆ หากสามารถตรวจจับการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ลักษณะเฉพาะของเซลล์แบตเตอรี่เดี่ยวที่ชำรุดได้อย่างแม่นยำ และสามารถเตือนผู้ขับขี่ได้ การเกิดอุบัติเหตุจะลดลง

เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าเผชิญกับการชนทางกล แบตเตอรี่ถูกบีบและชน หรือรถยนต์ไฟฟ้าเกิดไฟไหม้ เปลือกแบตเตอรี่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการป้องกันทางกลของชุดแบตเตอรี่ เพิ่มประสิทธิภาพการทนไฟของตัวเรือน เมื่อแบตเตอรี่เกิดการหนีความร้อน ตัวเรือนที่ทนไฟสูงจะทำหน้าที่ยับยั้งการลุกลามของไฟ การปรับปรุงประสิทธิภาพการปิดผนึกของแบตเตอรี่มีผลกระทบอย่างมากต่อการป้องกันการรั่วไหลของก๊าซและการแพร่กระจายของการเผาไหม้เมื่อชุดแบตเตอรี่จมอยู่ในน้ำหรือเกิดการหนีความร้อน การเคลือบสารหน่วงไฟใช้บนพื้นผิวของเปลือกเพื่อเพิ่มความต้านทานเปลวไฟของเปลือกแบตเตอรี่

มีคุณสมบัติทนไฟ โฟมเมลามีน can be installed between the module, battery cell and battery pack shell. Melamine foam may be assessed as one thermal or acoustic layer in a battery pack, but its ability to delay heat propagation or influence thermal-runaway behaviour must be established in the specific installed assembly. Foam alone cannot be relied on to stop cell-to-cell thermal runaway or fire spread. The structure of the battery box can also use high-strength materials, use reinforcing ribs or set up buffer devices, etc., and set up buffer structures to buffer and absorb part of the force of collisions, protect the battery pack from damage, and reduce the risk of short circuits caused by mechanical collisions.

At present, the fireproof materials of new energy vehicle battery packs are mainly laid with fireproof felt materials, such as insulation blankets, mica boards, ultra-fine glass wool, high silica cotton felts, etc. Although fireproof felt can effectively isolate heat diffusion, control the direction of fire, and delay the heat diffusion time of the battery, adding fireproof felt also has problems such as increased mass, which is not conducive to the development of lightweight vehicles, poor heat dissipation performance, and limitations in the design and construction process. Therefore, according to the market demand for safety and lightweight of power battery packs, melamine foam is one candidate for selected nonstructural thermal and acoustic functions in battery assemblies, subject to cell-level and system-level safety qualification.

SINOYQX จัดหาวัสดุและโซลูชันระดับมืออาชีพสำหรับการผลิตยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับข้อกำหนดมาตรฐานสูงของแบตเตอรี่พลังงานใหม่สำหรับฉนวนกันความร้อน สารหน่วงการติดไฟ และการเก็บรักษาความร้อน โดยอาศัยการออกแบบและความสามารถในการผลิตที่มีอยู่ ผ่านนวัตกรรมและการวิจัยและพัฒนาอย่างต่อเนื่องด้วยประเภท YQX-C6 ที่ได้รับการบำบัดด้วยโฟมเมลามีนพิเศษ

คุณสมบัติของวัสดุแบตเตอรี่พลังงานใหม่ของ SINOYQX

• Flame behaviour: confirm UL94 and other applicable results using the specific material grade and test report; these do not establish battery-pack fire safety
• ยอดเยี่ยม ฉนวนกันความร้อน (ค่าการนำความร้อน 0.035 W/ (m*K))
• Electrical insulation: a dielectric rating must be demonstrated through applicable dielectric-strength, withstand-voltage, creepage and assembly-level tests; no voltage rating is implied by foam resistivity alone
• Service temperature: evaluate the exact foam grade, exposure duration and complete assembly; published material temperature limits are not an automatic battery-system rating
• ความยืดหยุ่น (บางสุดได้ถึง 0.3 มม.)
• น้ำหนักเบา (8~51KG/M3)
• Substance, emissions and acoustic performance: verify with grade-specific documentation. Combustion products must not be described as non-toxic; chemical resistance, antimicrobial properties and NRC depend on testing, grade and installed thickness
• ความสามารถในการขึ้นรูปกระบวนการรอง (ตัดง่าย ติดกาวด้านหลังหรือลามิเนตได้ เป็นต้น)

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโฟมเมลามีน SINOYQX โปรดติดต่อเราได้ที่[email protected]หรือโทรหาเราที่: +86-28-8411-1861

รูปภาพและข้อความบางส่วนนำมาจากอินเทอร์เน็ต และลิขสิทธิ์เป็นของผู้เขียนต้นฉบับ หากพบการละเมิดลิขสิทธิ์ กรุณาติดต่อเราเพื่อลบทิ้ง